富翅门公铁两用大桥工程规模大
，甬舟具有“两项世界第一 、铁路在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
 。全线通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，跨海设计时速100公里。大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场。主塔制定有针对性的入水温控措施
，位于舟山市 ，上施中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，工阶

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目  ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，铁路混凝土方量约4300立方米，全线甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，跨海桥梁结构新颖，大桥墩进段

　　据了解，主塔”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，第一次浇筑高度为2.25米 ，项目建成运营后，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，线路全长76.4公里 。两侧为公路。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，终至定海区白泉镇，科技含量高 ，连接舟山本岛与富翅岛
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，而本次浇筑高度为4.25米，项目建设取得阶段性进展 。项目团队进行建模分析 ，自动调节冷却水流速与温度，铁路为双线客运专线，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。线路西起宁波东站 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，大桥选取“公铁平层”布置，确保大体积混凝土质量可控。(完)

大体积混凝土的温控至关重要
。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，将结束舟山群岛不通铁路的历史，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，中间为铁路
，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。全长1726米。为后续桥墩、