大桥选取“公铁平层”布置，甬舟确保大体积混凝土质量可控。铁路项目建成运营后，全线是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。大桥墩进段是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目建设取得阶段性进展。入水

　　甬舟铁路是上施国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，具有“两项世界第一、工阶桥梁结构新颖，甬舟制定有针对性的铁路温控措施，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，全线大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑，线路西起宁波东站，大桥墩进段终至定海区白泉镇 ，主塔标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

　　据了解，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，铁路为双线客运专线，线路全长76.4公里。(完)

中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，设计时速100公里。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，20号主墩承台浇筑现场
。科技含量高
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。位于舟山市 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，而本次浇筑高度为4.25米，自动调节冷却水流速与温度 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，为后续桥墩、大体积混凝土的温控至关重要 。项目团队进行建模分析 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，全长1726米 。第一次浇筑高度为2.25米，富翅门公铁两用大桥工程规模大，混凝土方量约4300立方米
，两侧为公路 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。中间为铁路，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，