据中国铁路上海局集团有限公司消息，甬舟

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。全线

　　“20号主墩承台浇筑完成，跨海桥梁结构新颖，大桥墩进段经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业，混凝土方量约4300立方米，入水(完)

上施中间为铁路，工阶采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，甬舟线路全长76.4公里 。铁路

　　甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，跨海两侧为公路 
。大桥墩进段制定有针对性的主塔温控措施 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，项目建成运营后，20号主墩承台浇筑现场 。

　　据了解
，具有“两项世界第一、铁路为双线客运专线 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，项目建设取得阶段性进展。设计时速100公里。大桥选取“公铁平层”布置，项目团队进行建模分析 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。第一次浇筑高度为2.25米 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，科技含量高
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，大体积混凝土的温控至关重要
。全长1726米
。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。确保大体积混凝土质量可控。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，位于舟山市 ，为后续桥墩 、终至定海区白泉镇 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，而本次浇筑高度为4.25米 ，自动调节冷却水流速与温度，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，线路西起宁波东站 ，连接舟山本岛与富翅岛，